電壓電流(liú)變送器按用途(tú)分類如何選擇(ze)

  按照(zhao)用途不同，電流(liú)互感器大緻可(ke)分爲兩類：

  1，測量(liang)用電流互感器(qì)(或電流互感器(qì)的測量繞組)：在(zài)正🌈常工🈲作電流(liú)範圍内，向測量(liàng)，計量等裝置提(tí)供電網的電流(liu)信息🧡。

  正常工作(zuò)時互感器二次(ci)側處于近似短(duan)路狀态，輸✏️出電(dian)壓很低，電壓電(dian)流變送器在運(yùn)行中如果二次(ci)繞組開路🚩或一(yī)次繞組流過異(yi)常電流，都會在(zài)二次側産生數(shù)千伏甚至上萬(wan)伏的過電壓。

  2，保(bǎo)護用電流互感(gan)器(或電流互感(gan)器的保護繞組(zu))：在電網故🔴障情(qing)況下，向繼電保(bǎo)護等裝霍爾電(diàn)流傳感器置🌈提(tí)供📐電網故障電(dian)流數據。

  保護用(yòng)電流互感器的(de)工作條件與測(ce)量用電流互感(gǎn)💋器完全不同，電(dian)壓電流變送器(qi)保護用互感器(qì)隻是在🈲比正常(chang)電流大幾倍幾(jǐ)十倍的電流時(shí)才開始有效的(de)工作。

  電動汽車(chē)這在近幾年已(yi)經走進千家萬(wàn)戶，主要是🧡2輪♍的(de)🌈電🔞動自行車比(bǐ)較多，低碳環保(bao)，應用範圍比較(jiào)廣泛，包含的車(che)型種類比較多(duō)，有3輪的和4輪的(de)低速車，有四💋輪(lún)的EV車型，也有🏃🏻電(diàn)動大巴和電動(dong)貨車，觀光車等(děng)等，單應用的方(fang)式基本是一樣(yàng)的，電壓電流變(bian)㊙️送器3輪和4輪的(de)電動車基本對(duì)于傳感器的需(xū)求是很少的，一(yī)般比較多的使(shǐ)用分流器或者(zhě)比較簡單或者(zhě)低端的霍爾傳(chuan)感器☎️，也有很多(duo)國内廠家是自(zì)己用很簡易簡(jiǎn)陋的❗方式搭出(chū)來的産品，這樣(yang)的低速車目前(qián)的整體穩定性(xing)是無法保障的(de)。

  目前電動汽車(chē)用的電流傳感(gǎn)器基本都是開(kāi)環的電流傳感(gan)器，電壓電流變(bian)送器之前電動(dòng)汽車選用的電(dian)流傳感器♻️都是(shì)閉環電流傳感(gan)器，因爲閉環電(dian)流傳感器的精(jing)度高，響應時間(jian)比較快，開環電(dian)流傳✔️感器相比(bǐ)⭐較幾年前的電(dian)流傳🚶‍♀️感器在性(xing)👄價比，霍爾電流(liu)傳感器結構尺(chǐ)寸，高低溫特性(xìng)上有很大的進(jìn)步，并且在可靠(kao)性上大大增加(jiā)，這主要得益于(yú)目前♌的電流傳(chuan)感器的内部結(jie)構比較簡單。

  電(diàn)壓電流變送器(qì)基于直測式霍(huo)爾原理，即開環(huán)原🔴理（也稱✍️隻🧡測(cè)✏️試霍爾），原邊電(diàn)流IP産生的磁通(tong)被高品質磁芯(xīn)聚集在🌈磁路中(zhong)，霍爾元件固定(dìng)在很小的氣📐隙(xì)中，對磁通進行(hang)線性檢測，霍🈲爾(ěr)器件輸出的霍(huò)爾電壓經過特(te)殊電路處理後(hou)，副邊輸出與♍原(yuán)邊波形一緻的(de)跟随輸出電壓(ya)，此電壓能夠準(zhun)确反映原邊電(dian)流的變化。

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